Por RSS de los Blogs CEU, hace 2 meses y 22 días
El coche eléctrico de hidrógeno diseñado por la Universidad CEU Cardenal Herrera, récord de España en la Shell Eco-Marathon de Alemania
Los estudiantes de grado y postgrado de Ingeniería de la Universidad CEU Cardenal Herrera han obtenido hoy, 7 de mayo, el mejor resultado de los equipos españoles participantes en la Shell-Ecomarathon, la competición automovilística anual de eficiencia energética, celebrada hoy en el circuito alemán de Lausitz. Con un coche alimentado mediante una pila de hidrógeno, el Idea CEU Car, han logrado recorrer una distancia de 1.801 kilómetros con la cantidad de hidrógeno equivalente a un litro de gasolina.
Desde el martes han estado participando en las distintas pruebas de esta competición, celebradas en el circuito de Lausitz (Alemania), junto a los prototipos de vehículos presentados por universidades y centros de investigación y tecnología de toda Europa. Entre los equipos españoles han logrado el mejor resultado, que se mide en kilómetros recorridos con el mínimo combustible posible.
El rasgo más competitivo del coche de la Universidad CEU Cardenal Herrera ha sido su motor eléctrico, en el que el hidrógeno presurizado, combinado con el aire, genera la electricidad necesaria para circular sin ningún tipo de emisión contaminante, ya que el único residuo que se produce es agua. Los estudiantes e investigadores de la CEU-UCH han trabajo durante varias semanas en este sistema de propulsión de hidrógeno por pila de combustible incorporado al coche, para lograr superar durante la competición el máximo número de kilómetros posible.
La aerodinámica de una gota de agua
La ligereza de los materiales y la aerodinámica del diseño del coche, pilotado por la alumna de Ingeniería en Diseño Industrial Dana Saiz Fabra, ha permitido que sólo fuera necesario generar una potencia de 22 a 50 vatios, similar al consumo de una simple bombilla, para lograr que el coche superara los 1.801 kilómetros de recorrido. El material del chasis es una mezcla de resina epoxi y fibra de carbono, que da como resultado un material muy ligero, pero rígido y resistente, similar al que emplean los barcos de competición que participan en la Copa América. Gracias a la combinación de estos materiales, los estudiantes han logrado rebajar el peso de la carrocería a tan sólo 9 kilos. De este modo el peso total del coche ha sido de unos 30 kilos aproximadamente, con un diámetro de 58 centímetros.
Con forma de gota de agua
Para desarrollar la forma del chasis, los estudiantes han optado por un diseño similar al de una gota de agua, la forma aerodinámica más perfecta de la naturaleza. Esta forma, simple pero efectiva, ha permitido que el vehículo tuviera durante la competición una mínima resistencia al aire y el suficiente equilibrio de fuerzas aerodinámicas que ha permitido su total estabilidad.
El Idea Car ha sido desarrollado durante estos últimos meses por estudiantes e investigadores del Instituto CEU de Disciplinas y Estudios Ambientales (IDEA) y la Escuela Superior de Enseñanzas Técnicas (ESET) de la Universidad CEU Cardenal Herrera de Valencia, con la colaboración de la Concejalía de Calidad Medioambiental del Ayuntamiento de Valencia en la difusión social del proyecto. Entre las empresas que han colaborado en el proyecto con los estudiantes de la CEU-UCH están Siemens –para los sistemas de telemetría y control del vehículo-, Medavia -empresa tecnológica que ha participado en el desarrollo técnico del prototipo-, Matva -especializada en manufactura y suministro de materiales composites- y Lamicat -empresa de desarrollo de piezas de material compuesto que ha colaborado en la construcción de la carrocería-.
Desde el martes han estado participando en las distintas pruebas de esta competición, celebradas en el circuito de Lausitz (Alemania), junto a los prototipos de vehículos presentados por universidades y centros de investigación y tecnología de toda Europa. Entre los equipos españoles han logrado el mejor resultado, que se mide en kilómetros recorridos con el mínimo combustible posible.
El rasgo más competitivo del coche de la Universidad CEU Cardenal Herrera ha sido su motor eléctrico, en el que el hidrógeno presurizado, combinado con el aire, genera la electricidad necesaria para circular sin ningún tipo de emisión contaminante, ya que el único residuo que se produce es agua. Los estudiantes e investigadores de la CEU-UCH han trabajo durante varias semanas en este sistema de propulsión de hidrógeno por pila de combustible incorporado al coche, para lograr superar durante la competición el máximo número de kilómetros posible.
La aerodinámica de una gota de agua
La ligereza de los materiales y la aerodinámica del diseño del coche, pilotado por la alumna de Ingeniería en Diseño Industrial Dana Saiz Fabra, ha permitido que sólo fuera necesario generar una potencia de 22 a 50 vatios, similar al consumo de una simple bombilla, para lograr que el coche superara los 1.801 kilómetros de recorrido. El material del chasis es una mezcla de resina epoxi y fibra de carbono, que da como resultado un material muy ligero, pero rígido y resistente, similar al que emplean los barcos de competición que participan en la Copa América. Gracias a la combinación de estos materiales, los estudiantes han logrado rebajar el peso de la carrocería a tan sólo 9 kilos. De este modo el peso total del coche ha sido de unos 30 kilos aproximadamente, con un diámetro de 58 centímetros.
Con forma de gota de agua
Para desarrollar la forma del chasis, los estudiantes han optado por un diseño similar al de una gota de agua, la forma aerodinámica más perfecta de la naturaleza. Esta forma, simple pero efectiva, ha permitido que el vehículo tuviera durante la competición una mínima resistencia al aire y el suficiente equilibrio de fuerzas aerodinámicas que ha permitido su total estabilidad.
El Idea Car ha sido desarrollado durante estos últimos meses por estudiantes e investigadores del Instituto CEU de Disciplinas y Estudios Ambientales (IDEA) y la Escuela Superior de Enseñanzas Técnicas (ESET) de la Universidad CEU Cardenal Herrera de Valencia, con la colaboración de la Concejalía de Calidad Medioambiental del Ayuntamiento de Valencia en la difusión social del proyecto. Entre las empresas que han colaborado en el proyecto con los estudiantes de la CEU-UCH están Siemens –para los sistemas de telemetría y control del vehículo-, Medavia -empresa tecnológica que ha participado en el desarrollo técnico del prototipo-, Matva -especializada en manufactura y suministro de materiales composites- y Lamicat -empresa de desarrollo de piezas de material compuesto que ha colaborado en la construcción de la carrocería-.
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